汽车后视镜还有存在的意义吗？

特斯拉老板马斯克说：汽车后视镜是愚蠢的设计！干掉后视镜可以增加5%的续航。从马斯克的言论来判断，就特斯拉来说今后必须是往把后视镜这一个传统东西取消掉，从而实现更低的风阻；由于传统燃油车汽油在高速的高效燃烧，高速上后视镜在对燃油的消耗体现上并不明显，而且从制造成本上考虑过往汽车配置较低，要实现后视功能只要一个壳加一个镜子，或在镜子后加一个调节方向小马达便可以实现。

汽车后视镜生产线

但随着新能源汽车的发展，汽车对电子化与智能化要求越来越高，特别是像传统后视镜这种在高速增加风阻导致续航降低的零件，新能源汽车基本上都是恨不得全取消掉，除了实现风阻降低外，还能实现市场营销的目的，以区分新世代汽车与传统汽车，更加精准去锁定当下年轻化的群体用户。

想法虽然很美好，但现实是目前电子后视镜依旧还是要往车身外突出，风阻虽然降低，但也并没有达到取消车身外突出物体的目的，再者就是摄像头受到雨雾的影响这个问题传统后视镜也有，传统后视镜可以通过加热功能在一定程度上保护镜面清晰，而电子后视则没特别方法。

采用电子后视镜的汽车目前普遍都是价格较贵的车企，能否把传统后视镜彻底从汽车中消灭还得看低端汽车要不要加入到取消传统后视镜的队伍里。

目前传统汽车门把手在取代传统突出的门把手过程中也出现了水土不服的情况，例如冬天气温较低门把手无法使用，由于普及的原因出事故有些好心人要求人找不到把手再把手失效，没有着力点，导致施救人员无能为力的情况。

取消门把手就目的而言，出发点是好的，但是否可以取消及未来发展则还要看市场上消费者的选择，就国内而言电车飞速发展，但国外市场目前对电动车并不感冒，而且由于中国电动车的领优势，国外一些政府甚至害怕中国的电动车进入其本国身站场。

就现实来说电子后视镜取代传统后视镜的路还很长，而且电车虽然可能是未来，但却又不一定就是当下的未来。